1日，新建洪塘大桥下游三分之一桥幅正式通车，新老洪塘大桥正式完成“接棒”，这也标志着“两洪桥”拓宽改造项目新的“两桥一隧”全线贯通，服役近30年的洪塘大桥同步封闭并启动拆除。

    1日上午，记者在洪塘大桥东侧上桥处看到，下游处三分之一幅桥已经开放，车辆有序驶上新桥。新桥设双向2车道，采取机非混行，通行能力维持不变。桥位较低的老洪塘大桥“陷”在两座新桥之间，正等待拆除。

    值得注意的是，新桥仍维持限高限载通行模式。项目负责人介绍，此次启用的新桥仅为三分之一幅桥面，未闭合成完整桥梁，经设计单位验算，只能满足车流通行，故仍维持旧桥限高限载模式。重载车辆和大型货车要注意绕行，以免误闯限高架导致交通堵塞。

    此外，老洪塘大桥将整体拆除，部分拆除的桥段要通过上游三分之一幅新桥运输，因此乌龙江上游的新桥作为施工场地及便道，暂不开放。

    “两洪桥”项目起于鼓楼区洪山桥与杨桥西路、洪甘路的交叉口处，经洪山桥、妙峰山隧道、洪塘大桥，终点位于洪塘大桥西桥头附近，与国宾大道衔接，双向八车道，路线总长4.19公里。为了保证西向进出城交通不中断，项目采取了边施工、边通车的“保通”建设方案：分上、中、下游三个部分建设，先建上下游各三分之一幅桥面，再拆除老桥，新建中间三分之一幅桥，最后用预应力钢绞线将三幅桥串联在一起形成整体。“分三幅施工一次串联”的边施工、边通车“保通”建设方案，在国内尚属首例。

    “两洪桥”项目计划明年全面建成通车，届时从杨桥路福大老校区北门至闽侯上街将全线无红绿灯，从福州西大门进出城将更加顺畅。